Di Yuhong Holding Group Co., Ltd · Team Tecnico · 11 Nov 2026

Abbiamo spedito di recente una serie di ordini di tubi con alette: diverse qualità di tubi base, schemi di alettatura e destinazioni. Ogni spedizione ricorda che superare l'ispezione finale è solo metà del lavoro. L'altra metà è consegnare il tubo al sito nelle condizioni in cui ha lasciato l'officina: un tubo che arriva con alette piegate, bisellature di saldatura arrugginite o un timbro illeggibile ha fallito prima ancora che inizi l'installazione.

Le alette sono esposte, le estremità per la saldatura non protette e le marcature possono diventare illeggibili durante il transito. La protezione durante la spedizione fa parte della qualità consegnata.

Dopo l'ispezione finale, ogni tubo con alette viene timbrato sulla sezione liscia (senza alette) del tubo base, o marcato secondo il metodo specificato dal cliente. Il timbro deve essere leggibile, ma la profondità dell'indentazione non deve superare0,3 mm— una marcatura profonda crea un concentratore di sforzo su una parte in pressione e, su tubi a parete sottile, può diventare un sito di innesco di cricche. Il timbro riporta il materiale del tubo base e la specifica del tubo.

Per i tubi base austenitici, l'inchiostro e la vernice di marcatura devono essere selezionati con cura: i sali metallici e i metalli dannosi, in particolare piombo, zinco e rame, non devono essere presenti. Questi elementi innescano la corrosione localizzata sull'acciaio inossidabile austenitico, e la marcatura stessa diventa il sito di corrosione.

Prima dell'imballaggio, l'intero tubo viene soffiato con aria compressa per rimuovere scaglie, polvere e detriti dall'interno e da tra le alette. Entrambe le estremità vengono quindi dotate di tappi di plastica. Per i tubi austenitici, i tappi devono essereprivi di cloruri: i tappi di plastica standard possono contenere residui di cloruri che innescano la vaiolatura in un ambiente di transito umido.

Il motivo è specifico: il bisello è la superficie saldata in loco e un bisello arrugginito significa ri-preparazione prima della saldatura. I tubi austenitici rimangono non rivestiti perché il rivestimento stesso contamina la superficie.

I tubi con alette vengono spediti in gruppi, ciascun gruppo trasportato in un telaio di fissaggio in acciaio. Due requisiti governano la progettazione del telaio:

• Nessun contatto tubo-tubo.Due tubi con alette in un fascio non devono toccarsi, perché le alette sono la prima cosa a deformarsi sotto vibrazioni o impatti durante la manipolazione.
• Rigidità del telaio.Il telaio deve rimanere saldo durante il sollevamento, il trasporto su strada e il transito marittimo; un telaio che si allenta sotto carico consente ai tubi di muoversi, e il danno si manifesta come alette piegate o estremità di saldatura deformate.

L'etichetta del fascio riporta ciò che è necessario per abbinare il tubo al progetto senza aprire la cassa: numeri di contratto e progetto, specifica e materiale, sequenza e numero di lotto, marchio del laminatoio e peso lordo.

• Il metodo di marcatura, la posizione del timbro e la profondità massima di indentazione (0,3 mm).
• Per i tubi austenitici, il divieto di materiali di marcatura contenenti piombo, zinco e rame, e i tappi terminali privi di cloruri obbligatori.
• Il trattamento antiruggine per tubi in acciaio al carbonio e basso legato, e la sua esclusione per i tubi austenitici.
• Il metodo di fasciatura, il telaio di fissaggio rigido e la regola del non contatto tra i tubi.
• Il contenuto dell'etichetta: numeri di contratto e progetto, specifica, sequenza e numero di lotto, marchio del laminatoio, peso lordo.

Nessuno di questi elementi aggiunge difficoltà ingegneristiche; aggiungono tracciabilità, saldabilità e integrità delle alette in loco.